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La Tesla Model S a été conçue afin d’être une voiture familiale très sûre quelles que soient les circonstances.

Qu’est-ce que le Dual Motor ?

Pour faire simple, c’est un système de Tesla avec 4 roues motrices. Ce dernier a été dévoilé fin 2012. Il est désormais disponible sur toute la gamme et entraîne un surcoût de 5 500€ par rapport aux versions 2 roues motrices en propulsion.

Comment fonctionne le Dual Motor ?

En effet, comme son nom l’indique, le système Dual Motor n’a pas un mais deux moteurs. En tenant compte de l’avantage de la compacité des machines électriques mais aussi du gabarit pharaonique du véhicule, les ingénieurs de Tesla ont choisi d’installer un second moteur à l’avant au lieu de s’encombrer avec un arbre de transmission et de différentiels lourds, encombrants qui généreraient des frottements.

Cela signifie un rendement en baisse mais une hausse de la consommation. À la place, on retrouve deux moteurs gérés de manière électronique, sans liaison entre eux. Par exemple, il n’y a pas de valeur par défaut en ce qui concerne la distribution du couple sur les essieux.

Par ailleurs, en dépit d’un surpoids du véhicule d’environ 200 kg, les versions “intégrales” parviennent à consommer moins comparé aux versions deux roues motrices.

Plus petit et donc plus économe, le moteur avant est capable de faire avancer seul le véhicule lorsque les conditions le permettent c’est-à-dire dès que la vitesse est stabilisée.

Qu’est-ce que le Dual Motol donne en termes de rendu ?

En ce qui concerne le circuit, on se rend compte que Tesla peut être décrite en un seul mot : sécurité. Sur la neige, la moindre sensation de glisse entraîne directement un freinage. Le cas échéant, la glisse serait stoppée par un virage latent qui est bien plus facile à récupérer qu’un arrière de véhicule qui part.

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